Handset-Gas便携式尾气分析仪
产品概述：
l 1. 采用 NDIR 测试平台；
l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；
l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；
l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠
l 5. 完全符合国家法规标准，数据能存储分析；
l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；
l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；
l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、
l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。
系统功能:
l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；
l 2. CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；
l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；
l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；
l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；
l 6. 蓝牙无线通讯；
l 7. 可选 NOx 测试功能；
l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. 完全满足 GB18285-2018 双怠速排放测试要求；
l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；
l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;
l 12.操作简便,直观形象;
l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；
l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；
技术参数：
成分 | 测量范围 | 分辨率 | 测量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 |
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发动机转速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 |
油温 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ |
充电时间 一般3小时 |
电池充满使用时间 7-8.5小时 |
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） |
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm |
符合标准 GB18285-2018双怠速法 |
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙 |
验车尾气不合格，是车有问题还是油有问题？
虽然现在新车是六年检一次，不过第六年开始还是要每年检查一次的，其中尾气检测是很重要的一块，那么问题来了，要是尾气不合格的话到底是车子本身的问题还是燃油的毛病呢？
按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看，我们燃油虽然不能和欧美国家相媲美，但是相对来说已经比几年前好多了。而且现在中石化、中石油都会添加燃油添加剂，让燃油更加洁净，除非是经常在私营加油站加注那些品质差的燃油的话，如果尾气不合格基本上可以排除油的问题。
那么就是车的问题了，车子是*地方有问题了呢？很有可能是三元催化出了问题，三元催化器也是安装在汽车排气系统中最重要的一个计外的净化装置了，它可以将汽车尾气排出一些有害的气体，通过氧化和还原的作用转化成无害的二氧化碳水和氮气。如果三元催化工作正常那么尾气基本上就不会不达标的，反之尾气不达标的可能很高。
那么三元催化是*会出问题呢？关键因素还是积碳，如果车内有机碳的话很有可能在三元催化累积，从而导致三元催化出问题，所以这个是要注意的。
那么平时应该*注意呢？首先定期清洁积碳，比如加注燃油宝，清洁进气歧管、润滑系统和喷油嘴。其次还可以定期清理三元催化，清洁三元催化的积碳，这样才能保证三元的正常，同时控制积碳的车基本上验车都会通过，所以这里还是要大家注意一下的。
